2018年1月12日15時30分，伴隨著頂進機的鳴響，北京市大興新城蘆東路下穿京滬鐵路框架橋開始頂進。10分鐘后，根據實時匯報的測量數據，框架橋就位，頂進工程順利完成。

該項目是上海地礦工程勘察有限公司首個導向測量項目，規劃蘆東路在道路里程K6+964.72處與京滬鐵路相交，交叉處鐵路里程為K30+511，道路中線與鐵路交角為59.7°框架橋前端依次經過京滬鐵路三線、京滬鐵路下行線、京滬鐵路上行線和京滬鐵路四線，最后到達預定位置。

框架橋設計頂進軌跡

在橋體頂進施工過程中，缺少導向系統和控制系統，難以控制整體姿態，容易頂進過程中產生方向偏差，造成框架橋頭下沉或上抬，給工程施工帶來麻煩。同時具備穿越的條件后，橋體頂進要做到高頻次、高精度的實時動態測量，數據及成果動態顯示與提交，需高度自動化的測量工作。

上海地礦工程勘察公司與葛南實業合作，在此項目中采用了電子水平尺的組合式自動化測量系統。電子水平尺可及時監測橋體的沉降量，并配合自動化數據信息平臺的方式，對框架橋頂進過程進行動態測量，能夠及時掌握框架橋的姿態，為工程的成功運行提供了保障。

電子水平尺

MCU自動采集單元

通過高密度，高頻次的數據采集及后臺計算，獲得有效穩定的數據，及時匯報各方，并通過信息系統進行信息發布，實時發布現場的測量結果。

在此，我們衷心慶祝京滬鐵路框架橋頂進工程順利完工！